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      1. 首页 新闻中心 要闻

        70年来交通建设四通八达 从南充走向世界

        2019-10-01 18:39 巴黎人娱乐平台

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        阆中市江南街道境内,公路铁路立体交错。 记者 张力 摄

        巴黎人娱乐平台 记者 李奎 实习生 刘颜滔

        自古以来,南充位于“西通蜀都、东向鄂楚、北引三秦、南联重庆”的重要位置。一组数据,展示新中国成立70年来南充交通建设所取得的成就:

        建成通车高速公路11条,通车里程546公里,居全省第二;

        兰渝铁路、达成铁路在南充境内呈十字交会,汉巴南铁路已开工建设;

        南充机场目前已开通航线17条;

        嘉陵江“黄金水道”时隔30年再次全江通航,从广元港可顺水而下直达重庆,成为南充一条新的“水上高速”……

        70年沧桑巨变,如今的南充水陆空交通繁忙不息。“双铁路”、“双机场”,南充全省综合交通副中心雏形初显,即将全面进入“高速时代”“高铁时代”“空港时代”和“港口时代”。

        1 一条路 南充到成都历时13个小时

        “在沪蓉高速公路成南段还未建成时,只能今天从南充到成都,清晨出发、傍晚到达,明天从成都回南充,一次车程需要大约13个小时。”当年的情形,长途客运司机杨卫革一直记忆犹新。

        杨卫革是南运集团高速客运分公司的一名司机。沪蓉高速公路成南段通车前,公司一直安排他跑南充至成都路线。

        杨卫革回忆,当时到成都走的国道318线,路况不好,加之路上人多、车多,甚至还有牛马,每次跑车都很辛苦。“一般是车开到简阳后,停车吃午饭休息一会儿再出发,到了龙泉驿后又停车吃晚饭,最后到达成都。”杨卫革说,有一次开车到成都时,恰好遇到遂宁、简阳段修路,早上7时发车,路上走走停停到了成都已经是晚上10时。

        旅途疲惫,每当杨卫革到了成都,待乘客都下车后,他检查完汽车,就径直回宿舍睡觉,以保证充足的睡眠好返程。

        当年,南充交通设施落后,不仅到成都不便,南充的老百姓在本地出行也很不便。

        南充公路通车里程的一组数据,诉说着南充交通这些年发展的速度:1949年,112公里;1985年,4000公里;2005年,5532公里;2018年,22690公里。在市交通运输局保存的一本交通年鉴上,记录着新中国成立之初,南充的道路交通情况:新中国成立后,南充境内道路路况差,基本上以土路和小路为主。到了上世纪50年代,逐渐开始修建一些县道,但修建的县道等级仍然很差,主要表现为弯多弯急、坡陡路窄,后来又逐步进行整修,加铺路面,维持通车。一直到上个世纪80年代中期,在国家动用粮、棉、布“以工代赈”,加强山区公路和航道建设中,南充对境内主要县道继续改造拓宽,提高公路技术等级。到1985年,南充境内有县道113条1054公里,这些县道与省道衔接。

        2 破瓶颈 上下一心打通外联通道

        出行极为不便,70年来,南充人对交通设施的改善需求特别强烈。建成高速、通上铁路,成了梦寐以求的事情。

        多方努力之下,达成铁路成为南充打通通往外面世界的第一个突破口。

        原市重点办党组书记、主任陈贵德回忆,1990年,达州、南充、遂宁等地纷纷与上级部门对接在川中修建铁路事宜。根据初步设计概算,按照“部省合资”共建的协议,南充应集资上缴1.1亿元,这是一笔不小的数目。南充采取了灵活的方式进行集资:地方财政出资一部分,社会集资一部分。

        听说要修铁路,一时间,全市人民上下一心,工厂、学校、街头巷尾掀起了捐款热潮。

        当记者采访当年为修建达成铁路捐资的老干部时,他们虽然回忆不起当年捐资的具体数额,但对捐资的情形记忆犹新。

        “南充人民拧成一股绳,从牙缝里‘挤’出了达成线,令人动容。”顺庆区人民法院退休干部刘中林回忆,当时听说要捐资,他和老伴都捐了钱,差不多是一个多月的工资。

        市发改委原副调研员张祖良回忆,听说要为修铁路捐资,大家都很踊跃,有的给现金,有的要求从工资里扣。

        为了修建达成铁路,不仅干部职工踊跃捐款,老百姓也“不甘落后”,一些人甚至将卖鸡蛋的钱也凑了起来。最终,全市各界捐款超过一亿元,修建达成铁路的资金问题也因此迎刃而解。

        1992年6月29日,达成铁路南充段正式开工。1997年12月,达成铁路正式全线通车。至此,南充至成都时间缩短为3至5个小时。

        2009年7月,达成铁路扩能改造结束,并恢复客货车通行。达成铁路扩能改造后,设计时速从最初的每小时80公里提升到160至200公里。

        2009年10月20日,成都至达州开行“蓝箭号”特快列车,时速为160公里,南充至成都的时空距离进一步缩短到2个小时以内。

        随着经济的发展,“和谐号”动车组列车又驶上了达成铁路,如今,时速又提升到160至250公里,南充往返成都的时间再次缩短至1个半小时左右。

        达成铁路拉开了南充交通建设的大幕,点燃了南充人交通建设的激情。1998年,当时的交通部批准成南高速公路建设,2002年建成通车,南充至成都的时空距离缩短至两个半小时。

        3 走出去 南充和世界融为一体

        9月25日,记者在位于西充县义兴镇殿子山村的金科有机农产品生产基地看到,蔬菜大棚一片连着一片,大棚内各种蔬菜瓜果长势正旺,园区负责人谭嵩正安排基地员工采摘有机蔬菜。

        “这些黄瓜、丝瓜都是基地种植的,纯有机,很受顾客欢迎。”谭嵩告诉记者,当天中午,这批货将通过高速公路运往重庆的直营店,晚上就能摆上重庆市民的餐桌。

        立体交通网络形成,如今“西充产”的有机农产品,搭乘飞机,还可直接运往北上广深等一线城市。清晨采摘,上午运送,下午或者晚上就能够进入这些一线城市市民的餐桌。

        不仅仅是农产品,近年来,南充“银河地毯”也很走俏。在四川银河地毯有限公司已有40年历史的老厂车间里,加班加点生产成为常态。自兰渝铁路开通以来,借助“渝新欧”“蓉新欧”班列,“银河地毯”不再局限于东出销往美日韩,还西进沿古丝绸之路畅销至欧洲。

        市交通运输局相关负责人介绍,建设区域交通枢纽,打造四川全省综合交通副中心,南充水陆空交通全线发力。如今,全市已建成通车高速11条,通车里程546公里,居全省第二;高坪机场已开通航线17条;达成铁路和兰渝铁路在南充“十”字交会,时速250公里的汉巴南高铁已经开建,时速为350公里的成南达万高铁前期工作加快推进,有望今年之内开工;嘉陵江利泽航运枢纽工程争分夺秒赶工期,预计2024年建成。

        天堑变通途,南充也因此插上腾飞的翅膀,国内外客商纷至沓来。今年上半年,全市新签约项目151个,其中,5亿元以上重大项目56个,分别完成年度目标任务68.6%、56%,同比增长11%、9.8%;实现到位资金380.3亿元,完成年度目标任务54.3%,同比增长8.2%。

        借助便捷的交通网络,“南充造”走出去步伐也明显加快。截至目前,南充共有外贸实绩企业50余家,外贸备案登记企业380余家。其中,“银河地毯”“真丝蜀绘”等观赏性、实用性兼备的产品深受欧美市场青睐,“张飞牛肉”“保宁醋”等特色农副产品在东南亚广受追捧。如今,“南充造”“南充产”畅销世界100多个国家和地区。

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